原标题:钻通海底

隧道横断面

  深圳市交通运输局日前透露,妈湾跨海通道施工单位已经进场,启动了前期施工。该项目将引入直径15︶︷︸.5米的超大水卌下盾构机,来挖掘海底≥隧道,以保障施工质量。

 ♀ 据介绍,妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)工程南起月亮湾大道-妈湾大道交叉口,终于现状西乡大道。路线全长⊕约8.05千∑米,其中,前海段2.5千米,海域段1.1千米,大○铲湾段۩..4.45千米。通道分▓为地面۩道路和℡地〦下道路两部分。∪地下道路规划等级为城市快速路,双向6车道,设计速度80千米/小时,其中,地下隧道全′长62∣80米,其中海域盾构隧道段有2060米。地面道路规划等级为城市主干路,双向6车道,设计速度40千米/小时。

  市交通√局相关负责Ы人昨日透露,妈湾跨海通道施工单位已经进场〧,正在进行项目⿺驻地Й建设,同时也在开展现状须迁移管线梳ぷ理、办理₪큐绿化和路灯迁移手续۞۞、◈部分施工围挡的施工↙等工╢作。

  值得一提的是,上述负责人透露,妈湾跨海通道要建深圳首条海底隧道,其盾构始发井∠基坑最大开挖深度达到Ш40米且距海岸较近,海水潮起潮落对♥基坑的υ稳|︴()〔〕定〾性影响较大。盾构隧道段长达ф├2000米以上,盾构机长距离穿越软硬不均匀地层,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,⌒且盾构刀具磨损大,换刀风险高;还须穿越80米长透水性很强的断裂破碎ↂ带,存在漏水、冒顶等风险,施工难д度大。为此,项目将采用目前为止国内最大的海︵底盾构设备,盾构直径达到15.5米,拥有常压换刀、刀盘伸缩等功能,该盾构技术先进、性能稳¨定,在复合地层中施工效率较高,能够较好地应对░工程风险。

 ◎ 妈湾跨海通道项←目建成后将承担起南山港区¤(妈湾、赤湾、蛇口)的疏港货运交通,兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系,实现前海对外交通的“客货分离”。届时,西部港区的货柜车将直接经妈湾跨海通道驶往沿江高θ速,目前月亮湾大∩道、北环大Ц道、G107▕国道大货车集中*出行的☏局面将得到明显改善。这对于小疏港交通对前海环境的影响,完善区域道路网结构,支撑前海高端定位都具有重大意义,同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通↕道。(记者 肖晗)